Pneus muito gordos, uma bateria, molas dianteiras e traseiras e… uma dobradiça?

Jan 13, 2024

John Timmer - 18 de janeiro de 2023 20h31 UTC

A Cyrusher oferece uma ampla gama de e-bikes, desde quadros básicos para a cidade até bicicletas todo-o-terreno robustas, com o tema unificador sendo pneus muito, muito gordos. Eu tinha visto várias pessoas andando com pneus extra-gordos (como em muito mais gordos que os de uma mountain bike) e fiquei curioso sobre eles. Quanto a enorme área de superfície desses pneus diminuiu sua velocidade? E a tração que eles oferecem vale a pena pagar esse custo em desempenho?

Então, eu estava animado para ter a chance de experimentar um para ver por mim mesmo. Mas então notei o XF690 Maxs e também fiquei empolgado com várias outras coisas. Era uma bicicleta dobrável e eu estava querendo experimentar uma dessas. Não passei quase nenhum tempo em mountain bikes e estava curioso para andar com uma em terrenos acidentados. O XF690 Maxs parecia oferecer a chance de coçar várias coceiras de uma só vez.

Não funcionou exatamente como eu esperava, pois algumas das coisas que eu queria tentar não eram especialmente compatíveis umas com as outras. Portanto, embora a XF690 Maxs seja uma moto interessante, é um pouco menos que a soma de suas partes, pois designs dedicados a apenas um desses recursos provavelmente proporcionarão uma experiência melhor.

Existem discussões em andamento sobre se você provavelmente pedalará mais rápido com pneus mais grossos. Pneus estreitos oferecem menos contato com a estrada, o que deve reduzir o atrito. Ao mesmo tempo, pneus mais finos transmitem mais solavancos e vibrações ao quadro, o que pode atrasá-lo. Dentro dos limites, esses dois podem se equilibrar, e os efeitos são bem menores quando são aparentes.

Tudo isso, no entanto, se aplica a pequenas diferenças na espessura do pneu. Se você estiver comparando um pneu de mountain bike (mesmo slick) com um pneu de estrada, o atrito de um pneu gordo fará uma grande diferença. Os pneus extra gordos podem ter larguras bem acima de 100 mm - quase o dobro da largura dos pneus grossos de muitas mountain bikes. Então você pode esperar que isso faça uma grande diferença novamente. A pergunta para mim foi: "Quanto?"

A resposta acabou sendo "muito". Não havia dúvida de que pedalar nesta bicicleta era principalmente lutar contra os pneus, que pareciam estar sempre tentando atrasá-lo. Também era uma bicicleta pesada de 30 kg (66 libras), o que aumentava o desafio. Mesmo com a assistência elétrica no máximo, eu tendia a me encontrar navegando a cerca de 15 mph (25 km / h). Mesmo que esta moto seja legalmente limitada a 20 mph (32 km / h), era muito raro se aproximar dessa velocidade.

Novamente, não é porque a assistência elétrica estava abaixo do padrão. Tem um motor de 1.000 Watts e uma bateria que não ameaçava acabar nas minhas viagens. É apenas uma moto pesada com um piloto pesado que manteve seus pneus muito grossos em contato constante com o solo.

Os benefícios que você obtém disso são conforto e estabilidade ridículos. Saliências que poderiam destruir uma roda mal são registradas e certamente não chegam ao nível de desconforto. Folhas molhadas, uma superfície que ocasionalmente me deixou temendo por minha vida com pneus finos, não foi um problema (não vi neve para testar, infelizmente). O passeio não foi responsivo, mas nunca foi chocante.

Além dos pneus, muito sobre a bicicleta é material padrão de mountain bike. As manivelas têm três anéis de corrente e há um cassete traseiro completo, garantindo algumas marchas muito baixas que podem manter a moto em movimento mesmo com a assistência desligada. Existem suspensões dianteira e traseira para suavizar o passeio e um conjunto de freio que parece ser padrão para e-bikes acessíveis.

Mas há o recurso muito fora do padrão: ele se dobra. A bicicleta é extremamente robusta em uso regular e não há indícios no passeio de que seja outra coisa senão um pedaço sólido de metal. Mas clique em uma liberação e puxe uma alavanca, e o maior elemento da estrutura (uma espécie de tubo superior / compartimento da bateria que é a única conexão entre a frente e a traseira da bicicleta) se dobrará sobre si mesmo, revelando alguns dos conectores elétricos da bateria em o processo.